通航能力提升十倍运河通向江海时代 水乡绍兴水运业大发展

【类型】报纸

【关键词】 水乡绍兴 

【地址】 地址1

【来源】 绍兴日报

【入库时间】2015.02.11

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■记者吕禹通讯员贺柏良

本报讯“绍兴运河航道现在可走500吨级的船了，我的船也改成了300吨级的。”日前，记者遇到在杭甬运河上跑了20多年运输的船老大老俞。他告诉记者，他的新货船已经通过检验。

“这要归功于杭甬运河绍兴段航道改造工程的实施。”老俞说。杭甬运河绍兴段航道改造工程是绍兴有史以来投资最大的单体水运工程，全长100余公里。经过五年的全力改建，2009年6月底杭甬运河绍兴段全线通航，500吨级船舶从此畅通无阻。

“之前公路发展太快，运河水运就衰落了。”老俞的船是运黄沙的，主要跑富阳-绍兴线。他告诉记者，到上世纪末，绍兴段航道等级只有七至九级，湾多、河窄、水浅，通航条件较差，全线只能通航10吨至40吨级的船舶。“现在绍兴段的通航能力提升10倍，我们许多同行都换了大船。”老俞笑呵呵地说。

据统计，2008年底，绍兴市共有货船1157艘、152891载重吨；到了2009年底，全市货船减少至1101艘，但达到了159206载重吨，同比增加6315载重吨。我市单船的平均吨位提升了约10%，200吨级以下的船舶都淡出了江湖。

杭甬运河的改造升级，催生了一大批内河码头、港口和沿河产业带的建设与规划。2006年8月，有4个500吨级泊位的诸暨枫江码头投入运行，年设计吞吐能力100万吨散货，刷新了绍兴内河港口单个码头吞吐量纪录。此外，绍兴港码头主体工程将在年内开工，诸暨暨阳码头和上虞曹娥江作业区等建设项目也在紧张筹备。目前，我市水运以杭甬运河绍兴段为主动脉，与曹娥江、浦阳江相连，加上萧余线、南塘线、绍海线、百盖线、环城线五线主航道，织就了一张支线航道网，绍兴正在从单一的内河运输向“江河海联运时代”迈进。

据了解，“十二五”期间，我市还将投资约75亿元，实施“大港口”战略，不仅将对全市航道进行升级改造及新建港口码头，还将规划建设“一江四线”骨干航道和“两港区”，即曹娥江四级航道，钱海线、高新线、皋孙线和上虞杭州湾作业区疏港线，上虞杭州湾港区和滨海港区。