集亚物流：打造绍兴经济新引擎

【类型】报纸

【作者】 吕禹

【关键词】 绍兴经济 

【地址】 地址1

【来源】 绍兴日报

【入库时间】2015.02.11

【全文】

记者感言：据市财税部门统计，市区每年运输开票量约为65亿元，实际上财政开票量仅为8亿元，大量的税收流入外省。作为一家现代服务业集聚型企业,集亚物流基地打造的现代物流综合平台，对解决我市物流税源流失所具有的积极意义可见一斑。“集亚”所能产生的规模效应显然不止于此。它能使物流企业集约运作、增加收益，也能使制造企业减少负担、更好发展，或许运费的降低还能让消费者买到更便宜的商品。这种“多赢”局面将更为可贵和喜人。 

在袍江经济技术开发区越东路和望海路交叉口，一建设工地里工程车辆频繁出入。数月之后，这里将变得车水马龙，不过，频繁进出的将不再是工程车，而是各类货运车辆。集亚物流基地正在这里加紧建设。这个集仓储、运输、装卸、加工、包装、配送及信息交易和车辆修理、加油等配套服务于一体的大型物流基地，将成为一个带动我市物流产业进入全新发展阶段的新引擎。

记者在现场看到，去年3月开工的集亚物流基地已拔地而起，西区通用仓库、1～3#零担专线等6个单体建筑的土建工程已经全部完工，东区综合楼、汽配楼、车辆维修车间等5个单体建筑的主体工程也基本完工，工人们正在给几幢建筑进行外墙粉饰。“整个基地建设顺利，一期工程进入最后的装饰阶段，内场平整、管道铺设、大门围墙砌筑等场外工程已经全面启动。”负责基地建设的市汽运集团有限公司副总经理朱国炎告诉记者，预计到今年10月，物流基地一期工程将全面竣工并交付使用。 

记者了解到，集亚物流基地一期工程总占地面积269亩，总投资2亿元，可为市区及周边160多家中小物流企业提供服务。基地分为西区与东区，西区主要是仓库和车位，东区则是一些配套设施。“西区是产出区，光专线营业房就有44间。东区相当于服务区，驾驶员可以到宿舍楼休息，到饭店吃饭，车辆可以到汽配楼维修，到加油站加油，再加上信息交易等，都可以在基地完成。”集亚物流基地有限公司总经理狄挺说。当然，集亚物流基地的规模效应，远不止物流企业“服务中心”那么简单。

“绍兴作为一个经济比较发达的沿海城市，物流业发展水平相对落后。”狄挺告诉记者，绍兴的物流企业总体呈现小、散、乱状况，大的成规模的物流企业几乎没有。有时候，路边一间营业房，写上“某某专线”就可以做物流。但事实上，这些小的经营户线路重复，竞争激烈，低价竞争往往会使服务质量下降，影响物流业整体发展。在狄挺看来，物流行业的核心就是集聚和整合，集亚物流基地将承担起集聚整合物流资源，打造统一经营平台的功能。

“把经营户们集中到基地来，比如把他们各自的北京线合并为一条，由‘集亚’出面在北京设立一个办事处统一管理。这样，各家经营户的管理人员、运输车辆、仓库等资源都能统一配置，空载、空置造成的消耗减少了，成本就能有效降低。”他告诉记者，集亚物流基地建成投入使用后，物流的综合成本预计可以降低近30%。

虽然离集亚物流基地正式运营还有几个月时间，但基地的“招商引企”工作早已展开，在“边建设边经营”的工作思路下，已经有20多家企业进驻基地。

“到这里来，不仅有税收等优惠政策，更重要的是有一个很好的经营模式。有了这个平台，客户对我们的信任度提高了，得到的物流信息也更多，空载率减少了，利润就提高了。”绍兴恒兴货运有限公司总经理梁永步说。

梁永步口中的物流信息对物流企业来说十分重要。根据规划，“集亚”将在基地东区的信息交易大厅安装一块大的电子显示屏，什么时候哪里有货物要运到绍兴等信息一目了然。各物流企业可以根据自己的货运线路合理安排，使车辆满载出去又满载回来。 

业内人士表示，绍兴物流业此前发展不够充分，制造企业对现代物流意识的欠缺也是一个重要原因。集亚物流负责人表示，他们在整合中小物流企业的同时，还将与制造企业联动，进一步延伸物流产业。通过建立经销商信息平台，统一仓储和统一配送机制，让专业的物流基地承担生产企业的产品运输工作，不仅能降低生产企业的物流成本，也能促进制造业主、副业分离，实现更好发展。