绍兴是一个古老的城市，水是这个城市的灵魂。

环城河像一条围巾，当天快黑的时候沿河的灯一亮，灯光映在水中，就像天上的星星，漂亮极了。一条乌篷船从水中静静划来，真像在童话中一样。

镜湖湿地公园是鸟类居住的好地方，白鹭在这里翩翩起舞极其优美，他们在这里快乐的生活着。

迪荡新城一幢幢高楼拔地而起。把绍兴这个古老的城市，变得年轻，变得朝气蓬勃。

水乡绍兴正在一天一个样地变化着。

（北海小学309班 陈映雪 指导老师金燕）

□首席记者 周能兵 本报讯 一年四季水乡绍兴也能拥有冰雪的韵味了，爱好滑雪的人，将在绍兴随时都能如愿以偿了——昨天，全国第二家乔波冰雪世界室内滑雪滑冰馆在鉴湖—柯岩旅游度假区破土动工。这意味着一年四季雪意绵绵在江南已不再是梦，一种新的时尚休闲项目从此在绍兴落户。 昨天，寒风细雨中的柯岩旅游度假区内别有一番情致。国际奥委会终身执委何振梁宣布乔波冰雪世界室内滑雪滑冰馆奠基仪式开工，并宣读国务委员陈至立对乔波室内滑雪馆开工的贺辞。陈至立在贺辞中说，“近年来，冰雪运动越来越为广大人民群众所喜爱。乔波室内滑雪馆将打破区域和季节的限制，为满足人们对冰雪运动场所的需求、促进我国冰雪运动的广泛开展发挥积极作用。”陈至立衷心希望乔波室内滑雪馆为培养我国冰雪运动后备力量作出贡献。 “冰雪世界”的倡导人、曾荣获23项世界冠军的叶乔波在奠基仪式后接受记者采访时说，滑雪运动是一项有技巧的运动，很适合南方人的运动。乔波冰雪世界能落户绍兴，是一件十分开心的事，一年以后，“我会来这里与大家一起滑雪”。 绍兴乔波冰雪世界室内滑雪馆预计2008年底投入使用，总投资达2.5亿元，是我国最大的室内滑雪滑冰项目。鉴湖—柯岩旅游度假区管委会常务副主任鲁锡堂介绍说，该项目以大型室内滑雪滑冰馆为主题，配套四星级会议休闲型酒店，总建筑面积约58，000平方米，是一家集滑雪、滑冰、旅游、会议、餐饮、度假、娱乐为一体的综合运动休闲场所，既可为冰雪运动爱好者提供四季滑雪、滑冰运动场所，又能为家庭度假、单位会议提供全方位的优质服务，是绍兴休闲旅游的新的突破。 据悉，中国第一家专业室内滑雪馆——北京乔波室内滑雪馆项目于2005年8月在北京顺义建成投入使用，它的建成打破了京城一季滑雪、三季滑草的旧有格局。我国一些冬季运动专业队也把该馆当成了冬季以外的训练基地，现在已成为首都及周边地区旅游、休闲、会议的重要场所。北京地区滑雪人数2005年达到120万余人次，2006年猛增到400多万人次，2007年滑雪人数更多。 受暖冬气候的影响，冬季户外滑雪已远远不能满足爱好者的需求，许多人不惜驱车千里到东北过瘾，有的甚至去欧洲旅游滑雪。绍兴拥有这一时尚、健康、休闲项目，将为加速推进国家体育总局倡导的“北雪南展、北冰南移”计划起到积极的示范作用。有专家认为，“冰雪世界”落户绍兴，将打破我市旅游业的传统格局，对正在兴起的休闲旅游起到一定的推动作用，绍兴还会开拓更多的新兴旅游休闲项目，以满足休闲时代的需求。

记者 钟宏娇 实习生 朱筠

本报讯 有水的地方就有船，但作为闻名中外的水乡、桥乡、船乡，能否打响“船乡”的名号？日前，绍兴市乡土文化研究会会长孙祉广通过本报呼吁，希望将绍兴古船文化申报非物质文化遗产，并建造古船文化博物馆，让古城绍兴再添船乡美名。

孙祉广介绍，绍兴历来就是水乡、桥乡、船乡，这是绍兴最具代表性的地方特色。自古绍兴河流纵横、水网密布，是一座由船、桥组成的江南水城。人们出行靠船，下田劳作靠船，甚至买东西也在船上进行。

历史上，巨大的需求催生了绍兴发达的造船业，各种各样的船只在绍兴能工巧匠们的手上产生。据专业老船工师傅考证，绍兴古木船就有100多种，有圆的、方的、尖的，有官船、画舫船、差船……种类之多在全国水网地区是绝无仅有的。

绍兴造船的历史可以追溯到7000多年前的河姆渡时期。相传越国时期，越王勾践也是用船送美女西施前往吴国的。后来越国用战船沿海北上出兵攻打吴国，重振越国雄风，古船功不可没。孙祉广介绍，刘少奇、周恩来来绍兴时曾乘坐了明瓦船和乌篷船。蔡元培家族也曾有一只明瓦船常停靠在石家池河岸。

然而，如今人们对绍兴“船”的印象仅限于鲁迅文章中提到的“乌篷船”，花样繁多的绍兴古船逐渐湮没无闻。

但反观同类城市，目前全国已有10多个城市对古船进行了有效的保护，并被列入第二批、第三批国家及省级非物质文化遗产，其中有六七个城市建造了古船文化博物馆。福建泉州正在申报古船为世界级文化遗产。这些城市在保护和挖掘的同时，还把古船作为亮点，开发旅游新景点和旅游产品。

孙祉广建议，希望有关部门重视绍兴古船文化的开发，尽快成立古船文化研究会，建造古船文化博物馆。在这方面，绍兴民间已经行动起来了，如出身造船世家的东湖居民傅志林自掏资金，请村里10多位80岁以上的造船老师傅制作了20只绍兴古船模型。

造船车间

核心提示：老绍兴们肯定还记得这样的情景：春节前，“城北桥码头”就船满为患，很多人划着船进城采购年货；码头上的人流运送着各种原料和产品；外地的客商来看布，坐着乌篷船去工厂。

而在更久远的历史记载中，鉴湖水系，浙东运河将水乡绍兴与全国水陆交通网连接起来，也就此留下了“唐诗之路”的千古佳话。

而现在，水乡绍兴再次涌动起投资新水运的热潮：港口码头不断新建扩建，水运条件不断改善，运输能力不断增长……

港口码头的建设背后有怎样的玄机？“新水运”怎样改变绍兴从业者的生活？“新水运”时代将给绍兴经济和产业带来哪些影响？

本报“新闻深呼吸”栏目从今天开始，将从多个角度予以关注，敬请期待。

聚焦绍兴新水运（一）

上虞诸暨扩建港口“嵊州港”呼之欲出

全市110个港口码头八成以上由民企投资

□记者陈乙炳通讯员吴惠国文王丽红摄

新闻事件

上虞诸暨扩建港口码头，“嵊州港”呼之欲出

昨天，上虞市道墟镇积山村济生桥东侧的一片空地上，大型打桩机、挖土机声音此起彼伏，一片忙碌景象。这里是上虞曹娥江作业区的工地，上个月才刚刚开工。该项目有10个500吨级的码头泊位，年吞吐量将达到190万吨。

与此同时，诸暨港区城郊作业区的两个300吨级成品油码头工程港池疏浚施工也已开始。而上虞的邻居——嵊州市也将拥有自己的内河码头。由嵊州港中泰现代物流园承建的这一项目，位于曹娥江上游三界红旗畈，占地面积为200亩，一期建成后将形成港区河岸线210米，3个500吨级的码头作业区，项目设计年吞吐量为240万吨，项目将于明年3月动工。

记者亲历

绍兴最大的港口，每天10多艘重吨位船靠岸

昨天傍晚，绍兴越城区东湖镇窑湾江边的空地上，到处是一片忙碌景象：地上堆着一捆捆手指粗的钢条，7台高高耸立的龙门吊机一字排开，1200多米长的河道里停泊着4艘500吨级的船舶。吊机的下面，每隔半小时就有一辆大卡车开走。

王金凤是其中一个龙门吊机的驾驶员，她告诉记者，每天早上7点，她就要爬上10多米高的龙门吊机，在上面一呆就是8个小时。只要有货船靠岸，她就开动吊机，把货物从船上“搬”到停在吊机下面的货车上。运不走的，暂时转移到附近的空地上堆好。“每天差不多要卸四五艘船的货物。”她说。

6点左右，老陶载着钢材的船靠岸了，拴好船索，他蹲在船头抽起了烟。“现在每个月要跑3趟绍兴，一趟能赚个3000元左右。”老陶是江苏盐城人，跑水上运输20多年了，现在主要给绍兴的一家钢材企业拉货。

绍兴港现代物流园有关负责人徐先生告诉记者，老陶用的是500吨级船舶，像这样规模的船平均每天要开进园区10来艘，多的时候有20多艘。“现在园区每月的吞吐量在10万吨左右，这段时间每天要卸货到晚上9点。”徐先生说，这个港口从今年5月正式开运，现在已建有17个500吨级的泊位。

新闻调查

水运成本优势越来越明显

钟建潮是诸暨市直埠镇的船老大，30年来他一直在做黄沙生意。近几年当地不断开建的重大工程项目，让他的生意十分火暴，但由于直埠镇没有码头，钟建潮只得将黄沙卸在10公里外的另一个码头上，再花钱从陆路转运。

“去年，我和别人合伙投资300万元，在直埠镇西浦阳江边建造一个码头。”钟建潮告诉记者，他很看好自建码头的前景，“码头建好后，可以节约三分之一的运输成本。”

而绍兴港现代物流园的投资方浙江鼎嘉投资有限公司也有类似的看法，该公司的董事长余伟国说，水运是最经济的运输方式，运费几乎是公路运输的四分之一左右；该园区的建成和投入运营，能使水网纵横的绍兴内河成为“黄金水道”，降低大宗物资的物流成本。

水运降低成本的优势到底有多大，绍兴滨海热电厂晒出的账单是每年600万元。

位于滨海新城的滨海热电厂每天需要烧掉大量的煤，为此该厂在筹建时就决定要造一个卸煤码头了。记者在现场看到，400米长的码头平台横在曹娥江上。顺着边缘处，安装有一条宽1．4米的传送带。煤船靠岸后，4台卸船机同时开动，煤炭被直接送到厂区的仓库内。

该厂的沈先生给记者算了笔账，从去年9月开始运行到今年10月底，这个码头已卸煤109万吨。而水运煤炭的成本每吨比陆路便宜至少6元，这样以来，一年的运输成本至少节省了600万元。“虽然总投资花了1．2亿元，但还是划算的。如果杭甬运河宁波到绍兴段开通，运输成本将更省了。”

全市110个港口码头八成由民企投资

水运的成本优势如此明显，精明的绍兴民企自然肯“砸钱”，现在绍兴各地纷纷开建的港口码头背后，频现民企身影。

2009年，浙江兆山建材集团入股原诸暨万兴码头，出资百万元取得该码头50%的股权，码头也更名为“兆山万兴码头”，此举带给兆山集团的不仅仅是冠名权，更重要的是集团可以改变原料运输模式，每年仅煤炭运输成本就能节省300万元。

去年7月，由当地政府部门投资2.3亿元的诸暨城郊作业区码头也开工建设。与此同时，由当地多个民营资本投资、总额2000万元的7家码头，也都陆续进入报批、建设程序。

投资8290万元的上虞杭州湾作业区卧龙电气专用码头现已完成施工。上个月，由民营企业投资3．76亿元的上虞曹娥江作业区也开工建设。

市港航管理局局长刘丽华告诉记者，目前全市共有110个港口码头在使用或建设当中，这中间民间资本发挥了非常大的作用，约80%的港口码头是由民企投资建设的。“作为交通融资新举措，民企投资港口是一个尝试。”刘丽华说。

新闻延伸

水运载重量直线上升，绍兴船厂日子过得滋润

水运重新崛起也带动了绍兴造船业的发展。

在东湖镇，杭甬运河边上，并排建有3个船厂。这里的松陵造船厂则是绍兴最大的船厂。

记者在现场看到，河上停着10多艘500吨级的大船，4个船台里，工人们正在焊接船体。该造船厂负责人何关明告诉记者，这个船厂是从他父亲手里接过来的，在他父亲经营时，主要为本地人造3~5吨的水泥船，现在则生产各种大吨位的钢质船。

“以厂里的技术水平，生产千吨级以上的大船也没有任何问题。”何关明说，过去绍兴造船工艺比较落后，设施也陈旧，生产的船舶以人力舵机为主，而现在生产的船舶采用液压舵机，无论稳定性、抗击能力都有所提高，更重要的是载重能力大幅提升。

虽然今年整体经济增速放缓，但松陵造船厂的订单很不错，今年估计能生产、交付50～60条各类船舶。公司业务范围除涵盖绍兴全市之外，还接到来自萧山、富阳乃至北京的订单，所建船舶种类也从各种普通货船到客渡船、旅游船、码头趸船等各类船舶。

“过去生产的船舶载重量一般都在300吨左右，现在已经实现了从300吨级到500吨级再到800吨级的‘三级跳’。”市港航管理局局长刘丽华说，随着国家物流业调整和振兴规划以及造船业振兴规划等利好政策的出台，加上杭甬运河基本贯通，绍兴水运已经成了名副其实的“黄金航道”，无论是船舶运输企业还是造船企业的日子都比以前好过多了。

据了解，目前绍兴全市共有12家船舶修造企业，其中3家为造船厂，每年新造的各类船舶达120艘。

■新闻附件

绍兴水运船少了运力却增长了

“绍兴水运的快速发展主要得益于航道条件的改善和经济社会快速发展。”绍兴港航部门的负责人告诉记者，10年前，绍兴可通航50吨级船舶的航道只有689.9公里，而现在全市共有航道119条，通航总里程为1111.5公里，其中等级航道746.84公里。

目前，绍兴已经初步形成了以“一河两江”h型四级以上高等级骨干航道为骨架，以五级至七级航道为支脉，连接众多厂、矿区的航道网络。其中，“一河两江”骨干航道网中的“一河”就是指杭甬运河，绍兴段全线按四级航道标准建设，2009年已建成通航，全长102公里，可通航500吨级船舶。

据市港航管理局统计，2001年底，全市共有内河货船3740艘，8.7万载重吨，内河货船的平均吨位为23.48吨；而到了2012年9月底，全市共有营运船舶888艘，19.3万载重吨，内河货船的平均吨位为198载重吨。平均每条船的运力是10年前的8倍。

首席记者 钱峰

本报讯 日前，市委召开常委（扩大）会议，提出要深入研究重构绍兴产业、重建绍兴水城工作，努力把绍兴打造成为宜居宜业宜游的现代水城。那么绍兴水城如何重建？远期和近期的目标是什么？近日，本报记者从市规划设计院的《关于重建绍兴水城的规划研究》上获悉，绍兴今后的目标是打造“水在城中、城在水中”的江南水城形象，初步思路从市域、绍北城镇密集区和中心城市三个层面来重建水城。

众所周知，绍兴在历史上是一座享有盛名的水城。从水资源上看，绍兴境内河道密布，湖泊众多；从水文化上看，绍兴有独特的酒、舟、桥、园林、民俗等资源。但是在经济社会快速发展的今天，水城特色逐渐消失，水城形象变得模糊。具体表现为水质不佳，排涝不畅，水上串联不够，滨水空间活力不足，景观不佳和水城感知度不强。

根据“规划研究”，我市拟打造“水在城中、城在水上”的江南水城形象。在总体格局上，初步思路为从市域、绍北城镇密集区和中心城市三个层面来重建水城。在整个市域层面，打造“一城、两江、十湖”的水城格局；而绍北城镇密集区将构建“四大水系、五大古镇、九大湖区”的重要水域框架；在中心城市层面将突出优势资源，打造“两城六湖”的重点区域，其中“两城”分别为传统水城——古城，现代水城——镜湖新区。

按照“文化名城、江南水乡、宜居城市”的城市特色目标，我市将一河一规划，全面开展改善水系、水面、水质、水岸的整体水环境治理，提升江南水城的品质。通过曹娥江“一江两岸”和杭州湾南岸，构筑滨水与滨海相辉映的现代水城。通过“两城六湖”，打造中心城市传统与现代相融合的精品水城。

在水上交通和水上旅游上，我市将复兴水上客运，以缓解陆路交通拥堵。近期设置环城河线、高铁线和鉴湖线，远景构建城市水上公交客运体系。通过古运河、曹娥江水上旅游串联绍北城镇密集区的主要旅游资源。通过若耶溪、南环河、鉴湖，串联会稽山度假区、鉴湖、柯岩等重要景区，建成以稽山鉴水为代表的山水文化黄金游线。

过去的一周，晚报新闻热线88643111平均每天接到市民来电40多个。自上周晚报刊出诚征大学生加盟新闻热线值班员之后，我们接到数十位大学生和家长的来电，纷纷要求来晚报实习以服务社会、服务读者。有的大学生还是在校生，很希望在有限的业余时间和节假日来晚报值守热线。有一句老话：是金子总会发光。我们相信，有志于社会公益活动的大学生们，在晚报热线室这个窗口，一定能让自己的青春才智发“光”发“热”。 新闻报料 上周晚报热线连续接到数起车祸报料。3月26日上午，郑先生来电报料，一辆大货车在329省道齐贤段牛头村附近翻车了，有人员伤亡；当天下午，韦某来电说，在柯桥金昌路上，发生一起两车相撞事故，有两人当场死亡；3月24日，杨先生来电报料说，市区二环南路交通堵塞，伤亡不明。这几起事故都发生在路况相对较好的路段，马路拓宽了，交通顺畅了，为什么事故反而多了呢？主要原因还是交通意识淡薄，漠视交通规则造成的。 问题反映 昨天，李先生来电反映说，双休日香炉峰停车场爆满了，没办法只好将车子停在路边，谁知路边的很多车辆都被贴上了罚款单，车主们很不高兴。清明节临近，去香炉峰周边公墓的人会越来越多，停车问题希望能引起有关部门的重视。 蔡女士来电反映说，绍兴火车站没有绿色通道（别的城市都有），买短途票也要排长队，售票处也没人维持秩序。绍兴作为旅游城市，世博会要开了，世合赛也要开了，绍兴火车站也要提高服务质量才是。 另外，陈某来电反映说，马山镇老街上的垃圾堆积如山，脚手架随地乱放，行人走路非常不便，却无人来管。王女士等来电反映，最近市区断河头、缪家桥河沿等地都在进行房屋立面改造，但是路边看得见的房子在改造，里面看不见的房子不改造，只做表面文章不好。 报道反馈 沈先生致电晚报热线，晚报3月24日二版报道的“绍兴人均水资源仅为全国的三分之二”，这个数据对吗？我们绍兴是水乡，怎么会缺水呢？根据市水利局2009年的数据表明，我市水资源总量63.78亿立方米，人均水资源占有量为1467立方米，不仅低于全省的人均水平，更仅为全国人均水平的三分之二。所以水乡绍兴其实水资源有限，我们必须节水爱水。眼下我国西南大旱，前段时间绍兴县又因工程不得不停水，由此更应唤醒市民节水爱水人人有责的意识。 求助服务 谢女士来电，她买了位于城东的市游泳馆的游泳卡，但是现在游泳馆要她改选其他健身项目，她要求退卡，行吗？吴先生来电，他的车牌号被人盗用，现在收到了宁波、龙游等地许多道路违法罚单，该怎么办？郑女士来电，家中房子漏，可楼上的人家不肯修，怎么办呢？对这些问题本报将派热线记者进一步采访求证。 （周飞）

天气热了，许多人都会想到去河里游泳，可与几十年前什么河都可以跳下去玩个痛快相比，不得不承认现在可供游泳的河实在是太少了，要么水质不好，要么环境不宜，以致有的人不顾危险，竟在环城河里与螺旋桨作近距离接触。

令人欣喜的是，各级政府近几年来已越来越认识到环保的重要性，纷纷下大力气治理水环境。据媒体报道，新昌县环保局干部职工几十人，近日集体到变清了的新昌江游泳就是一个例子。曾几何时，新昌江作为新昌的“母亲河”，一度成为“臭水沟”，甚至被称为“毒河”。如今，随着当地政府的大力整治，新昌江水质一年比一年好转，目前已达到水上游乐的水质标准。这确实是件值得称道的好事。

无独有偶，昨日广州的《新快报》以三个版的篇幅刊登了“三渡珠江”的消息，其中有市长张广宁专门请假（当天张广宁本有公务在身、不方便参加渡江），领衔横渡珠江的报道，也有对“市长点名要求市水务局长和环保局长参加，两局长因故都不下水”一事的评论，还有“张广宁坦承‘珠江广州段的水，的确还没有好到可以天天游’”的报道，更还有超七成受访市民觉得珠江水质尚不如人意的民意调查。这一切的一切，无非是表达了广州市民对改善珠江水质的满腔渴望和迫切心情。

反观我们绍兴，虽有水乡的美誉，其实可供游泳的河流并不多。城里人实在按捺不住想玩水的念头，只好去游泳池“煮饺子”。而大量的农村青少年和越来越多的“新绍兴人”呢？有的因为实在无河可游，竟去了不适宜游泳而且是十分危险的水库游泳，令人十分揪心。各地的领导能不能从“文明创建”“人居绍兴”角度去问一问、查一查，我们这里究竟还有几条河流，可以畅快游泳？如果到目前为止河江还不能达到游泳的标准，是否该好好反思一下我们的生态环境，是不是有自己向上级汇报的那样美好？是否该反思一下，我们的经济指标和“人居要求”能不能对得起自己的父老乡亲特别是子孙后代？我觉得在水乡绍兴，河水的水质好坏是检验一个地方生态环境好坏的一面最好的镜子，也是检验各级部门是否真正为民着想的一块试金石。试想如果连人最赖以生存的水都混浊不堪、不能玩不能用更不能吃了，“水乡绍兴”岂不是徒有虚名？

张烽制图 □记者 陈 钢 本报讯 奥运年绍兴水乡又有体育大手笔，占地2.6万平方米的绍兴市水上体育公园将于年内兴建。 据了解，这个水上体育公园将坐落在城北大滩南侧的草鞋渡地块，陆地面积2.1万平方米，水域面积5550多平方米。根据规划，水上公园一期工程包括标准游泳池、戏水池、沙滩娱乐区、健身运动区、水上游船活动区等等。 绍兴一直以水闻名，在体育项目上更是兴起了一支以皮划艇、帆船、游泳等为强项的“水军”，涌现了孟关良、徐冬香、宋夏群、汪海波等一批名将，屡次在奥运会等到重大国内外比赛中夺金摘银。建造水上体育公园既是对绍兴水上运动的“纪念”，也是为绍兴群众体育运动的进一步开展创造必要的条件。 目前，水上体育公园一期工程项目已通过会审，进入地质勘探阶段，并将于近期动工，初步预计年内完工。