造船车间

核心提示：老绍兴们肯定还记得这样的情景：春节前，“城北桥码头”就船满为患，很多人划着船进城采购年货；码头上的人流运送着各种原料和产品；外地的客商来看布，坐着乌篷船去工厂。

而在更久远的历史记载中，鉴湖水系，浙东运河将水乡绍兴与全国水陆交通网连接起来，也就此留下了“唐诗之路”的千古佳话。

而现在，水乡绍兴再次涌动起投资新水运的热潮：港口码头不断新建扩建，水运条件不断改善，运输能力不断增长……

港口码头的建设背后有怎样的玄机？“新水运”怎样改变绍兴从业者的生活？“新水运”时代将给绍兴经济和产业带来哪些影响？

本报“新闻深呼吸”栏目从今天开始，将从多个角度予以关注，敬请期待。

聚焦绍兴新水运（一）

上虞诸暨扩建港口“嵊州港”呼之欲出

全市110个港口码头八成以上由民企投资

□记者陈乙炳通讯员吴惠国文王丽红摄

新闻事件

上虞诸暨扩建港口码头，“嵊州港”呼之欲出

昨天，上虞市道墟镇积山村济生桥东侧的一片空地上，大型打桩机、挖土机声音此起彼伏，一片忙碌景象。这里是上虞曹娥江作业区的工地，上个月才刚刚开工。该项目有10个500吨级的码头泊位，年吞吐量将达到190万吨。

与此同时，诸暨港区城郊作业区的两个300吨级成品油码头工程港池疏浚施工也已开始。而上虞的邻居——嵊州市也将拥有自己的内河码头。由嵊州港中泰现代物流园承建的这一项目，位于曹娥江上游三界红旗畈，占地面积为200亩，一期建成后将形成港区河岸线210米，3个500吨级的码头作业区，项目设计年吞吐量为240万吨，项目将于明年3月动工。

记者亲历

绍兴最大的港口，每天10多艘重吨位船靠岸

昨天傍晚，绍兴越城区东湖镇窑湾江边的空地上，到处是一片忙碌景象：地上堆着一捆捆手指粗的钢条，7台高高耸立的龙门吊机一字排开，1200多米长的河道里停泊着4艘500吨级的船舶。吊机的下面，每隔半小时就有一辆大卡车开走。

王金凤是其中一个龙门吊机的驾驶员，她告诉记者，每天早上7点，她就要爬上10多米高的龙门吊机，在上面一呆就是8个小时。只要有货船靠岸，她就开动吊机，把货物从船上“搬”到停在吊机下面的货车上。运不走的，暂时转移到附近的空地上堆好。“每天差不多要卸四五艘船的货物。”她说。

6点左右，老陶载着钢材的船靠岸了，拴好船索，他蹲在船头抽起了烟。“现在每个月要跑3趟绍兴，一趟能赚个3000元左右。”老陶是江苏盐城人，跑水上运输20多年了，现在主要给绍兴的一家钢材企业拉货。

绍兴港现代物流园有关负责人徐先生告诉记者，老陶用的是500吨级船舶，像这样规模的船平均每天要开进园区10来艘，多的时候有20多艘。“现在园区每月的吞吐量在10万吨左右，这段时间每天要卸货到晚上9点。”徐先生说，这个港口从今年5月正式开运，现在已建有17个500吨级的泊位。

新闻调查

水运成本优势越来越明显

钟建潮是诸暨市直埠镇的船老大，30年来他一直在做黄沙生意。近几年当地不断开建的重大工程项目，让他的生意十分火暴，但由于直埠镇没有码头，钟建潮只得将黄沙卸在10公里外的另一个码头上，再花钱从陆路转运。

“去年，我和别人合伙投资300万元，在直埠镇西浦阳江边建造一个码头。”钟建潮告诉记者，他很看好自建码头的前景，“码头建好后，可以节约三分之一的运输成本。”

而绍兴港现代物流园的投资方浙江鼎嘉投资有限公司也有类似的看法，该公司的董事长余伟国说，水运是最经济的运输方式，运费几乎是公路运输的四分之一左右；该园区的建成和投入运营，能使水网纵横的绍兴内河成为“黄金水道”，降低大宗物资的物流成本。

水运降低成本的优势到底有多大，绍兴滨海热电厂晒出的账单是每年600万元。

位于滨海新城的滨海热电厂每天需要烧掉大量的煤，为此该厂在筹建时就决定要造一个卸煤码头了。记者在现场看到，400米长的码头平台横在曹娥江上。顺着边缘处，安装有一条宽1．4米的传送带。煤船靠岸后，4台卸船机同时开动，煤炭被直接送到厂区的仓库内。

该厂的沈先生给记者算了笔账，从去年9月开始运行到今年10月底，这个码头已卸煤109万吨。而水运煤炭的成本每吨比陆路便宜至少6元，这样以来，一年的运输成本至少节省了600万元。“虽然总投资花了1．2亿元，但还是划算的。如果杭甬运河宁波到绍兴段开通，运输成本将更省了。”

全市110个港口码头八成由民企投资

水运的成本优势如此明显，精明的绍兴民企自然肯“砸钱”，现在绍兴各地纷纷开建的港口码头背后，频现民企身影。

2009年，浙江兆山建材集团入股原诸暨万兴码头，出资百万元取得该码头50%的股权，码头也更名为“兆山万兴码头”，此举带给兆山集团的不仅仅是冠名权，更重要的是集团可以改变原料运输模式，每年仅煤炭运输成本就能节省300万元。

去年7月，由当地政府部门投资2.3亿元的诸暨城郊作业区码头也开工建设。与此同时，由当地多个民营资本投资、总额2000万元的7家码头，也都陆续进入报批、建设程序。

投资8290万元的上虞杭州湾作业区卧龙电气专用码头现已完成施工。上个月，由民营企业投资3．76亿元的上虞曹娥江作业区也开工建设。

市港航管理局局长刘丽华告诉记者，目前全市共有110个港口码头在使用或建设当中，这中间民间资本发挥了非常大的作用，约80%的港口码头是由民企投资建设的。“作为交通融资新举措，民企投资港口是一个尝试。”刘丽华说。

新闻延伸

水运载重量直线上升，绍兴船厂日子过得滋润

水运重新崛起也带动了绍兴造船业的发展。

在东湖镇，杭甬运河边上，并排建有3个船厂。这里的松陵造船厂则是绍兴最大的船厂。

记者在现场看到，河上停着10多艘500吨级的大船，4个船台里，工人们正在焊接船体。该造船厂负责人何关明告诉记者，这个船厂是从他父亲手里接过来的，在他父亲经营时，主要为本地人造3~5吨的水泥船，现在则生产各种大吨位的钢质船。

“以厂里的技术水平，生产千吨级以上的大船也没有任何问题。”何关明说，过去绍兴造船工艺比较落后，设施也陈旧，生产的船舶以人力舵机为主，而现在生产的船舶采用液压舵机，无论稳定性、抗击能力都有所提高，更重要的是载重能力大幅提升。

虽然今年整体经济增速放缓，但松陵造船厂的订单很不错，今年估计能生产、交付50～60条各类船舶。公司业务范围除涵盖绍兴全市之外，还接到来自萧山、富阳乃至北京的订单，所建船舶种类也从各种普通货船到客渡船、旅游船、码头趸船等各类船舶。

“过去生产的船舶载重量一般都在300吨左右，现在已经实现了从300吨级到500吨级再到800吨级的‘三级跳’。”市港航管理局局长刘丽华说，随着国家物流业调整和振兴规划以及造船业振兴规划等利好政策的出台，加上杭甬运河基本贯通，绍兴水运已经成了名副其实的“黄金航道”，无论是船舶运输企业还是造船企业的日子都比以前好过多了。

据了解，目前绍兴全市共有12家船舶修造企业，其中3家为造船厂，每年新造的各类船舶达120艘。

■新闻附件

绍兴水运船少了运力却增长了

“绍兴水运的快速发展主要得益于航道条件的改善和经济社会快速发展。”绍兴港航部门的负责人告诉记者，10年前，绍兴可通航50吨级船舶的航道只有689.9公里，而现在全市共有航道119条，通航总里程为1111.5公里，其中等级航道746.84公里。

目前，绍兴已经初步形成了以“一河两江”h型四级以上高等级骨干航道为骨架，以五级至七级航道为支脉，连接众多厂、矿区的航道网络。其中，“一河两江”骨干航道网中的“一河”就是指杭甬运河，绍兴段全线按四级航道标准建设，2009年已建成通航，全长102公里，可通航500吨级船舶。

据市港航管理局统计，2001年底，全市共有内河货船3740艘，8.7万载重吨，内河货船的平均吨位为23.48吨；而到了2012年9月底，全市共有营运船舶888艘，19.3万载重吨，内河货船的平均吨位为198载重吨。平均每条船的运力是10年前的8倍。

4月15日，在浙江绍兴东湖景区，游客坐在乌篷船上观看水上社戏表演。

当日，为期一个月的“水乡情韵”东湖乌篷社戏节在浙江绍兴东湖景区拉开帷幕，游客们坐乌篷船品黄酒、看社戏，充分感受绍兴水乡文化。新华社发

山川毓秀，人杰地灵。古往今来，绍兴 以其秀丽非凡的容颜、沉稳娴静的气质， 吸引着海内外各方人士。$$ 今天，水乡绍兴，又靠人才书写着一个 又一个传奇。$$ 寻找支柱产业的支点$$ 美国哈佛大学迈克尔·波特教授作过 这样一句断言：一个国家和地区的产业竞 争力，集中表现在这个国家和地区以集聚 形态出现的产业上。$$ 位于长三角南翼的绍兴县是否也有 这样一个集聚的产业？$$ “有，而且还特别突出！”绍兴县县委书 记徐纪平在介绍绍兴经济社会发展情况 时总爱说这样一句话：“绍兴县经济总量 连续多年位居浙江省县（市）前茅，靠的主 要是那块布，靠的是一流人才的集聚！”$$ 确是如此。绍兴的纺织业历史悠久， 唐代就有“日出华舍万丈绸”的说法。如 今，绍兴县已成为中国最大的纺织县，主导 产业纺织业占了全县经济总量的70％，形 成了份额最高、设备最好、市场最大的全 国三个行业之最，被称为“托在一块布上 的经济强县”。$$ 与许多经济强县走过的历程一样，绍 兴县产业经济也经历了艰辛与阵痛。谈起 上世纪九十年代初那段痛苦经历，那些 “老纺织”们不免别有一番滋味在心头。由 于缺乏技术和人才，许多厂家大量引进的 无梭织机“英雄”无用武之地，整个纺织业 一度陷入了“一流设备、二流产品、三流价 格”的怪圈。$$ 如何才能摆脱这种尴尬？县决策者们 想到了为支柱产业寻找支点的种种办法。$$ 1998年3月下旬，绍兴县在《中国纺织 报》、《浙江日报》等新闻媒体上刊登招聘 广告，面向全国招聘纺织类专门人才。招 才“绣球”一抛出，国内纺织界英才纷至沓 来，并显示了卓越的科技贡献力。$$ 中国纺织科学院纺织所所长、高级工 程师侯国兴来了，这位国内纺织行业造诣 颇高的资深专家，很快在绍兴县越隆纺织 公司这个平台上成功开发超旦纤维、英代 尔纤维、坦塞尔纤维等新产品，填补了国 内空白。$$ 这期间，绍兴县引进纺织人才一百余 人，其中，中国纺织科学院7位院士中有6位 院士担任了绍兴县纺织技术顾问。$$ 可以说，轻纺科技中心是绍兴县集聚 人才、促进纺织业不断提升发展档次的一 个缩影。$$ 绍兴县正在全力打造中国纺织品制 造中心。$$ 为外向型经贸装上助推器$$ 卫星要靠火箭发射才能升空，绍兴人 从科技发展的规律中找到了发展绍兴经 济的新路。面对WTO给中国经济带来的 挑战，绍兴县紧紧抓住这一重要战略机遇， 为外向型经贸装上助推器。$$ 位于柯桥的中国轻纺城起步于改革 开放中期，是浙江省三星级文明规范市 场。轻纺城内荟萃了国内外名优新品，上 市布匹品种上万余种，日客流量7万人次， 日均成交额5000万元，名列全国百强市场 第二位。市场的繁荣带动了金融保险、交 通运输、房地产、商业零售和旅游服务业 的迅速发展，成为亚洲最大的纺织品与信 息集散中心，是全国首家冠名“中国”的专 业市场。$$ 随着我国加入WTO，绍兴县的自营 出口连创新高，全县拥有自营出口权的企 业达800余家，外经外贸人才的需求量日 益增长。为解决这一问题，绍兴县坚持两 条腿走路的办法，在打造中国轻纺城人才 群体的同时，把目光瞄准了外贸人才。坚 持“对外贸易、人才先行”，每年十余次 奔赴西安、上海、北京、杭州等人才招 聘会，或举办外资人才招聘会专场，积极招 揽外经外贸人才。$$ 人才是需要锻造的。“即引即用、 即用即引”的人才观，在绍兴县已逐渐淡 出。针对外贸人才缺乏现状，绍兴县多次 举办专业培训班。同时，眼睛向外，派出去 进修，输送进高等院校深造，与高等院校举 办讲习班和研修班。一些企业还积极与 国际接轨，送人才“漂洋过海”去练本 领。浙江恒柏集团、浙江日月集团都投 入巨资，派出外贸人才去意大利、瑞士、 比利时等国家培训。$$ 绍兴县自营出口额的屡创新高，充分 印证了绍兴县外贸人才正在创世纪大业， 一个人才荟萃的中国纺织品贸易中心正 在全力打造之中。$$ 灵活机制引来决策管理智囊$$ 绍兴在全国有着创新体制的美誉。 在经济社会领域，他们的一个又一个创举 博得了世人的高度关注。$$ 2001年3月，绍兴县人民政府迁址柯 桥，绍兴县就此结束了有县无城的历史， “中国轻纺城”也由亚洲最大的纺织品与 信息集散中心一举成为绍兴县的政治、 经济、文化中心。$$ 县政府以驻地迁址为契机，以10－20 万年薪向全国公开招聘城市规划和建筑 管理人才。招聘消息在国家级新闻媒体 发布后，在国内引起不小轰动。经专家在 应聘的大量高层次人才中筛选，来自南京 的杨木清教授脱颖而出。这位早年毕业 于上海同济大学、国家一级注册建筑师 便成为绍兴县城──中国轻纺城首位城 市规划、建筑高级专家。$$ 不经意间，杨木清成了绍兴县灵活机 制引来的第一位政府决策管理智囊。$$ 之后，一个个高层次人才在灵活机 制感召下，纷纷投身绍兴政府、企业等 管理和创业主体，成为决策管理者的智 囊人物。$$ 浙玻集团用百万元年薪聘总经理之 举也印证了绍兴县对高层次人才的强烈 渴望。为此，绍兴县先后出台了《加快 引进高层次人才的若干规定》、《大力引 进海内外高层次人才的若干意见》、《大 力引进国外智力的若干意见》等一系列 政策。在这些政策感召下，一大批具有 中国科学院（工程院）院士称号的专家 博士，享受政府特殊津贴或国家、省、 部有突出贡献的中青年专家，在国内外 学术技术领域处于领先水平的学术技术 带头人纷纷飞栖绍兴这方创业热土。$$ 绍兴县引进高层次人才的诚心还打 动了日本、美国、德国等专家学者。近 几年来，绍兴县已有20多家企业引进了 30多名外国专家。$$ 古越腾飞还待时贤雅集$$ 改革开放20年来，绍兴县走的是一 条以量的扩张为主的道路，已为经济社 会的全面发展积累了雄厚基础。但进入 新世纪，再单纯依靠量的扩张去求发展， 路会越来越窄。绍兴现在人均GDP已 达3900美元，正处在新一轮经济“裂 变”前的起跑线上。要赢得新的发展， 基础在教育，关键在科技，希望在高层 次人才。$$ 2002年6月，濒临钱塘江、占地 100平方公里、区位优势十分明显的绍 兴滨海工业区正式挂牌，此举不仅使绍 兴工业驶上了“大开发、高起点、高效 率”的轨道，也为人才提供了充足的创 业平台。$$ 占绍兴经济85％的民营企业在经过 持续高速发展后，正面临着所有制结构 调整和产业升级转型，大量高层次管理 职位和技术职位虚职以待。两年前在全 国产生强烈反响的“绍兴企业百万年薪 聘总经理”的新闻如今人们已习以为常； 县总建筑师、总规划师、数十家规模以 上企业老总职位等待各路英才加盟。已 拥有多家上市公司的杨汛桥镇，目前又 有不少公司通过上市辅导期准备在海内 外上市，正期盼着大量高层次人才携手 共图大业。$$ 绍兴一定会成为海内外人才创业的 乐园！

首席记者 钱峰

本报讯 日前，市委召开常委（扩大）会议，提出要深入研究重构绍兴产业、重建绍兴水城工作，努力把绍兴打造成为宜居宜业宜游的现代水城。那么绍兴水城如何重建？远期和近期的目标是什么？近日，本报记者从市规划设计院的《关于重建绍兴水城的规划研究》上获悉，绍兴今后的目标是打造“水在城中、城在水中”的江南水城形象，初步思路从市域、绍北城镇密集区和中心城市三个层面来重建水城。

众所周知，绍兴在历史上是一座享有盛名的水城。从水资源上看，绍兴境内河道密布，湖泊众多；从水文化上看，绍兴有独特的酒、舟、桥、园林、民俗等资源。但是在经济社会快速发展的今天，水城特色逐渐消失，水城形象变得模糊。具体表现为水质不佳，排涝不畅，水上串联不够，滨水空间活力不足，景观不佳和水城感知度不强。

根据“规划研究”，我市拟打造“水在城中、城在水上”的江南水城形象。在总体格局上，初步思路为从市域、绍北城镇密集区和中心城市三个层面来重建水城。在整个市域层面，打造“一城、两江、十湖”的水城格局；而绍北城镇密集区将构建“四大水系、五大古镇、九大湖区”的重要水域框架；在中心城市层面将突出优势资源，打造“两城六湖”的重点区域，其中“两城”分别为传统水城——古城，现代水城——镜湖新区。

按照“文化名城、江南水乡、宜居城市”的城市特色目标，我市将一河一规划，全面开展改善水系、水面、水质、水岸的整体水环境治理，提升江南水城的品质。通过曹娥江“一江两岸”和杭州湾南岸，构筑滨水与滨海相辉映的现代水城。通过“两城六湖”，打造中心城市传统与现代相融合的精品水城。

在水上交通和水上旅游上，我市将复兴水上客运，以缓解陆路交通拥堵。近期设置环城河线、高铁线和鉴湖线，远景构建城市水上公交客运体系。通过古运河、曹娥江水上旅游串联绍北城镇密集区的主要旅游资源。通过若耶溪、南环河、鉴湖，串联会稽山度假区、鉴湖、柯岩等重要景区，建成以稽山鉴水为代表的山水文化黄金游线。

本报讯 春节就要到了，绍兴的各处景点已经开始营造浓浓的过年气氛。

春节期间鲁迅故里推出风情游，游客可以在鲁迅故里历史文化街区感受浓郁的绍兴风情，坐黄包车、参与越俗特色婚礼；可以在鲁迅笔下风情园里听上一段越剧、绍剧或莲花落；可以在故里广场踩高跷、滚铁环、转舞巾、抛空竹，找回一种童玩的乐趣；可以在朱家花园看茶道表演、品地方香茗、尝特色小吃、听古筝音乐。

从鲁迅故里出来，坐上嘎吱嘎吱的乌篷船，穿过窄窄的河道，低矮的桥洞，便可来到爱情名园沈园。春节里，游客可在园里赏梅、观鱼，垂钓助兴；广大戏迷则可以在广耜斋参加戏迷擂台赛，品茶观戏外还可亲自上台，一展歌喉。

据悉，春节期间，东湖景区除了有“坐乌篷、品黄酒、看社戏”和水乡渔家乐――鸬鹚捕鱼等传统表演活动外，游客还可以在东湖绕门山登高远望，户外攀岩，而兰亭景区则推出“新春雅集送春联”活动。

通讯员 沈海燕 本报记者 韩晓军

■记者 秦德胜 实习生 陈超超 本报讯 昨天是第18届世界水日，也是第23届中国水周第一天。昨天上午，市水利局、越城区农水局联合在青甸湖小区举办宣传演出，向广大市民呼吁：水乡绍兴其实水资源有限，必须节水爱水。 市水利局2009年的数据表明，我市水资源总量63.78亿立方米，人均水资源占有量为1467立方米，不仅低于全省的人均水平，更仅为全国人均水平的三分之二。 “综合来看，我市部分地区已存在生产、生活性用水缺乏现象，生态用水更存在较大缺口。”市水利局水政水资源处的一位专家介绍，在生态用水方面，不少河流因上游建造水库，致使下游维持生态所需用水不足。在生产用水方面，突出表现为由于优质水资源有限，不少工业企业不得不从河道中抽水，再经后续处理使用，抬高了用水成本。在生活中，医院、车站、公共厕所等是浪费水的重点区域。 这位专家介绍，近年来，我市在节约用水方面采取了不少措施，如推进农田节水灌溉、工业中水回用等，取得了一定成效。2009年全市水田亩均灌溉用水量353立方米，比上年亩均用水量少14.9%。工业万元增加值用水量56.7立方米，比上年减少13.6%。 这位专家指出，近期绍兴因工程停水，以及远在云南的大旱，都应成为唤醒市民节水爱水意识的教材。在生活中，节水只需举手之劳。如洗脸水用后可以洗脚，养鱼的水可以用来浇花，淘米水、煮过面条的水用来洗碗筷等等。

日前，市文化广电新闻出版局带着《水乡绍兴》摄影图片赴新疆阿瓦提展出，作品展示了“山阴道上行，如在镜中游”的诗画江南、梦幻水乡。图为阿瓦提群众在观看图片。

（通讯员 陈晓 摄）

过去的一周，晚报新闻热线88643111平均每天接到市民来电40多个。自上周晚报刊出诚征大学生加盟新闻热线值班员之后，我们接到数十位大学生和家长的来电，纷纷要求来晚报实习以服务社会、服务读者。有的大学生还是在校生，很希望在有限的业余时间和节假日来晚报值守热线。有一句老话：是金子总会发光。我们相信，有志于社会公益活动的大学生们，在晚报热线室这个窗口，一定能让自己的青春才智发“光”发“热”。 新闻报料 上周晚报热线连续接到数起车祸报料。3月26日上午，郑先生来电报料，一辆大货车在329省道齐贤段牛头村附近翻车了，有人员伤亡；当天下午，韦某来电说，在柯桥金昌路上，发生一起两车相撞事故，有两人当场死亡；3月24日，杨先生来电报料说，市区二环南路交通堵塞，伤亡不明。这几起事故都发生在路况相对较好的路段，马路拓宽了，交通顺畅了，为什么事故反而多了呢？主要原因还是交通意识淡薄，漠视交通规则造成的。 问题反映 昨天，李先生来电反映说，双休日香炉峰停车场爆满了，没办法只好将车子停在路边，谁知路边的很多车辆都被贴上了罚款单，车主们很不高兴。清明节临近，去香炉峰周边公墓的人会越来越多，停车问题希望能引起有关部门的重视。 蔡女士来电反映说，绍兴火车站没有绿色通道（别的城市都有），买短途票也要排长队，售票处也没人维持秩序。绍兴作为旅游城市，世博会要开了，世合赛也要开了，绍兴火车站也要提高服务质量才是。 另外，陈某来电反映说，马山镇老街上的垃圾堆积如山，脚手架随地乱放，行人走路非常不便，却无人来管。王女士等来电反映，最近市区断河头、缪家桥河沿等地都在进行房屋立面改造，但是路边看得见的房子在改造，里面看不见的房子不改造，只做表面文章不好。 报道反馈 沈先生致电晚报热线，晚报3月24日二版报道的“绍兴人均水资源仅为全国的三分之二”，这个数据对吗？我们绍兴是水乡，怎么会缺水呢？根据市水利局2009年的数据表明，我市水资源总量63.78亿立方米，人均水资源占有量为1467立方米，不仅低于全省的人均水平，更仅为全国人均水平的三分之二。所以水乡绍兴其实水资源有限，我们必须节水爱水。眼下我国西南大旱，前段时间绍兴县又因工程不得不停水，由此更应唤醒市民节水爱水人人有责的意识。 求助服务 谢女士来电，她买了位于城东的市游泳馆的游泳卡，但是现在游泳馆要她改选其他健身项目，她要求退卡，行吗？吴先生来电，他的车牌号被人盗用，现在收到了宁波、龙游等地许多道路违法罚单，该怎么办？郑女士来电，家中房子漏，可楼上的人家不肯修，怎么办呢？对这些问题本报将派热线记者进一步采访求证。 （周飞）